当中国品牌交出一份份令东说念主惊喜的2024年收获单时探花 眼镜，特斯拉的2024年答卷却充满着复杂和惊险。

近日，特斯拉公布了2024全年的销量收获。2024年全年特斯拉总拜托178.92万辆，相较全年的拜托量同比微降1.07%，这是特斯拉十年来全年拜托量的初次下滑。同期，特斯拉的市集份额也被挤压降至5.4%，较2023年下滑了2.4%。

即使在电动车接收度最高的中国市集，特斯拉诚然不绝创下拜托新高，实现了8.8%的同比增长，但在比亚迪、祥瑞新能源、理思和鸿蒙智行等原土品牌动辄百分之几十的增长眼前，特斯拉的增速仍然有些力不从心。

受销量下滑的影响，特斯拉公布收获确今日市值就挥发了788亿好意思元（约合东说念主民币5752亿元）。在马斯克怜爱在辅佐秀好意思国大统辖、究诘用SPACE X探索天际、开荒东说念主形机器东说念主时，特斯拉在电动化这条说念路上的前行阻力如故变得越来越大。

中国市集成了特斯拉的“遮羞布”

2024年特斯拉在中国的汽车销量达到了65.7万辆，较2023年的60.37万辆增长了8.8%，创造了历史新高。这65.7万辆占其大家总销量178.92万辆的37%。

而规则当今，特斯拉在大家的几大超等工场，唯有位于中国上海的超等工场实现了计较产能，产能计较是100万辆，2024年的履行拜托达到91.6万辆，占据特斯拉总产能的40%，提升了总拜托量的50%。

也即是说，无论是产能支柱照旧消费支柱，淌若莫得中国市集，特斯拉的2024年可能会碰到更大的下降。

即便如斯，特斯拉在中国的市集份额亦然一降再降。2021年，特斯拉在中国纯电车型的市集份额达到历史最高的16.6%，随后便一皆下滑。2023年该市集占有率下滑8.2%至7.8%，到了2024 年11月已降至 7.4%。

一直以来，特斯拉唯有Model Y和Model 3两款车型走量。而这两款车型也成为了众矢之的。2024年，国产物牌们致使掀翻了一轮“围攻”特斯拉的海浪，多款新车型无论从产物力照旧价钱上着实都是以特斯拉为假思敌。光是2024年下半年，像极氪7X、乐说念L60、阿维塔07等都把Model Y四肢我方的主要竞争敌手。

濒临广宽劲敌掀翻的价钱战，在莫得新的走量车型加握下，特斯拉还有时得到中国市集8.8%的市集增长，着实不错说十足是靠推出“5年0息”的金融计谋来激动实现的。5年0息履行上等同于优惠了数万元，况兼是以用户消费前置为代价。这无异于是饥肠辘辘。

一个细节即是，特斯拉的净利率一直在呈大幅下滑的趋势。

国外市集遇冷，预思之中

淌若从大家范围来看，特斯拉走下神坛也并不出东说念主预思。

一方面，除了中国市集除外，包括欧洲、北好意思等传统汽车市聚积，东说念主们对电动车仍然无数存在着较多的费心，致使电动车市集的增长呈现低迷的态势。与此同期，列国政府关于电动车的补贴也都在连续减少。

当电动车带给东说念主们的极新感逐渐散失之后，东说念主们在购买新能源车时运转更偏向于实用性和适用性更强的羼杂能源车型。在北好意思，福特、通用接踵默示推迟电动化车型的推出，而将重点放在混动车型上；在混动范围有着传统上风的丰田，其混动车型在北好意思和欧洲的销量也握续增长。

更要津的是，特斯拉原有的车型老化严重，新产物要么迟迟未上，要么销售遇冷。

神话中本该在2024年登场的，更为低价的Model 2，被视为是有时杀进中低端市集，将特斯拉销量推向新高的一大杀器。但2024年屡次传出特斯拉如故祛除开荒Model 2的讯息。直到年底，特斯拉才又认真官宣这款车将在2025年认真上市。这无疑能看出特斯拉在对待这款产物格调上的夷犹。

事实上，从Model 2的讯息最早曝出时，成本市集和行业内对这款初学级小车的远景就握有不同见识。成本市集无数不看好初学级小车将来的市集远景，合计这会进一步消弱特斯拉的盈利身手，况兼稀释特斯拉的豪华品牌基因。而行业东说念主士则合计平价电动车是一块雄壮的细分市集，淌若特斯拉不进入，就意味着将这块蛋糕拱手让给了中国车企。

另一方面，上市前被炒得火热的赛博皮卡Cybertruck在最终上市后，发达未达预期。有机构估计，Cybertruck全年销量仅为3.5-5万辆，似乎并莫得对特斯拉2024年的成长作念出有兴趣的孝敬。其高达81，985好意思元的售价，也让其在实用性需求更高的皮卡市集显得小众化。

AI是否会是特斯拉的“救世主”

天然，淌若只是从汽车行业的角度来看，特斯拉跌落神坛如故是一个事实。但在不按常理出牌的马斯克的计较中，也许这并不紧迫。

在马斯克的计较中，特斯拉从来都只是一家AI公司，并非一祖传统车企。与单纯依靠汽车产物的销量限制比拟，也许只消把起初的AI身手攥在手里，特斯拉就恒久不错保握起初。

2024年年中，马斯克也曾证明特斯拉全年毁坏在AI有关范围的插足达到100亿好意思元，这着实比国内几家头部造车新势力一年的研发插足所有还要高。而汽车只不外是AI东说念主工智能落地的一个体现辛苦，具体而言即是自动驾驶。

是以，其实无论是特斯拉在旧年的科技日上展示的东说念主形机器东说念主Optimus，照旧行将在国内落地的FSD，又或者是来岁推出的带自动驾驶低成本电动车，照旧之后要上市的无东说念主驾驶出租车Robotaxi，其骨子上的中枢竞争力都是AI东说念主工智能。

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换言之，哪怕特斯拉的车型在盘算推算、用料、成就等等方面都莫得显著的竞争力，但只消有时体现AI身手的自动驾驶有时顺利落地和普及，仍然不错保握热卖一段技艺。

然而，成本市集也有着不同的声息。有分析就指出，特斯拉当今的估值已严重透支了市集对其AI业务的预期。毕竟，电动车业务是目前，AI还只是一个将来。一位分析师更是直言：“特斯拉提升90%的市值建造在对将来发展的预期上，而这种预期的已毕，充满未知。”

不错猜度的是，跟着特斯拉从电动车销量神坛上滑落。关于特斯拉将来的远景，不同的声息的也越来越多。淌若特斯拉真能打好AI这张牌，它天然不错不绝保握着光明的远景。但淌若AI这张牌最终并莫得得到市集招供，或着发达欠安，而马斯克又不肯意像传统车企那样在车型产物上多下点功夫，那么特斯拉的远景惟恐就胁制乐不雅了。（文/优视汽车 老炮 ）

注：配图来自汇聚，权柄归原作家通盘，如有侵权请联系删除探花 眼镜，一并感谢！本文仅代表作家个东说念主不雅点，不代表优视汽车的态度。