拳交 扩张 保值率最高的25款汽车和保值率最差的25款汽车

电动汽车保值才略最差拳交 扩张，而搀杂能源汽车、跑车和卡车贬值才略最弱

综合：

推特 拳交

电动汽车是保值率最差的界限，五年内下落了 49.1%卡车和搀杂能源汽车保值率最高，差异仅下落 35% 和 37%几款跑车、微型 SUV 和经济型轿车也保值性极佳，其中保时捷 911、吉普牧马东谈主和本田想域位列最好车型之列豪华 SUV 和轿车，包括玛莎拉蒂 Quattroporte、良马 7 系和玛莎拉蒂 Ghibli，是保值率最差的车辆之一

由于疫情时辰新车产量减少，以及刻下二手车供应受限，2023 年整个汽车的价值王人比 2019 年有所进步。疫情之前，平日汽车五年内贬值约 50%。如今，平均 5 年贬值为 38.8%，其中电动汽车贬值最严重——贬值约一半。

iSeeCars 分析了 2022 年 11 月至 2023 年 10 月时辰售出的 110 多万辆汽车，以详情 5 年折旧率。通过与历史数据进行比较，它发现各主要细分商场的折旧率均低于 2019 年。

iSeeCars 执行分析师 Karl Brauer 示意：“对车主来说，好音问是整个二手车的保值率王人比五年前高。但并非整个二手车的保值率王人雷同，卡车和搀杂能源车是保值率最高的车型，而电动汽车保值率最差。搀杂能源车的保值率比电动汽车越过近 12 个百分点，这意味着五年后商场价值将越过数千好意思元。”

在主要车型中，电动汽车的折旧率最高

诚然整个车辆的平均 5 年折旧率为 38.8%，但电动汽车的折旧率高达 49.1%，比平均水平越过 10 个百分点以上。SUV 的价值贬值率也高于平日车辆，为 41.2%。

“电动汽车和搀杂能源汽车之间的相反值得提防，电动汽车保值性最差，而搀杂能源汽车保值性最好，”布劳尔说。“一些制造商照旧减少致使烧毁了搀杂能源汽车商场，转而复古电动汽车，但这些数据标明，破费者仍然观赏搀杂能源汽车更高的燃油成果和零里程畏俱。”

五年内折旧最少的车辆

这 25 辆汽车的保值率远高于平均水平。排行第一的保时捷 911 跑车在五年后仅贬值 9.3%，标明二手商场对这款跑车的需求颠倒苍劲。另外三辆保时捷、六辆丰田、四辆斯巴鲁和三辆雪佛兰反馈了破费者对跑车、微型 SUV 和省油经济型汽车的执续需求。畴昔几年二手车价钱上升，促使许多买家转向这些较小、价钱较低的车型。

“有几款跑车在保值率方面名列三甲，包括前 10 款车型中的 4 款，”布劳尔说。“在疫情封闭时辰，咱们看到对‘有趣有趣’汽车的需求激增，疫情事后，对它们的需求依然苍劲。”

五年内贬值最多的车辆

豪华车的贬值速率老是比主流车型快，最新数据证明，豪华车五年后平均贬值 48.1%。比较之下，行业平均贬值率为 38.8%，非豪华车为 36.8%。贬值最严重的是豪华轿车和豪华 SUV。

“但愿耐久执有车辆的买家无须太惦念这些折旧率，”布劳尔说。“但若是你每隔几年就换一辆新车，而且这些车是豪华轿车或豪华 SUV，那你就亏空了好多钱。”

电动汽车折旧率最高

电动汽车在商场上仍相对较新，这放浪了跟踪其 5 年折旧的才略。但以下整个电动汽车王人已投产至少 5 年，且贬值幅度卓绝整个二手车 38.8% 的平均水平。

“由于在购买之前就有用镌汰电动汽车价钱的激发纪律以及对电板更换资本的担忧，二手电动汽车的折旧率长久高于同等汽油车，”布劳尔说。“这种形式将执续下去，直到电动汽车不需要大宗激发纪律才调销售，何况破费者对其耐久领有资本有信心为止。”

搀杂能源汽车折旧率 – 名列三甲

畴昔 4 年，搀杂能源汽车的残值进步了近 20 个百分点，从 2019 年的 56.7% 下降到今天的 37.4%。燃油价钱上升和东谈主们对该期间的老练经过进步，扩大了商场，增多了对搀杂能源汽车的需求。

布劳尔示意：“丰田在搀杂能源车型方面领有丰富的历史，照旧建筑了深广的客户群，尽管本田和当代也在打造搀杂能源汽车的跟从者。”

卡车贬值——好意思国东谈主仍然心爱卡车

总体而言，卡车的保值性优于其他任何车型。平均而言，卡车五年后贬值仅 34.8%，这既反馈了卡车的耐久耐用性，也反馈了商场对这些车型的执续需求。

“中型卡车比全尺寸卡车更保值，”Brauer 说谈。“频年来，像 Colorado、Frontier 和 Tacoma 这么的卡车性能越来越好，以至于它们不错取代许多买家的全尺寸卡车，同期驾驶、停放和操作起来也愈加容易，而且更低廉。”

折旧率最高和最低的 SUV

SUV 仍然是刻下汽车商场上最主要的车型。它们兼具较高的底盘高度、心仪的乘客空间和实用的载货才略，是广受迎接的袭取，但并非整个 SUV 的贬值幅度王人雷同。微型车型更有上风，平均 5 年贬值为 38%，而中型车型贬值为 42.9%，大型 SUV 贬值为 51.9%。

“SUV 越大型，购买资本和燃油资本就越高，”Brauer 说谈。“关于需要更多载客量和载货量的买家来说，大型 SUV 可能是必需品，但当 SUV 再行车形成二手车时，商场澄澈更深爱体型更小、燃油成果更高的车型。”

以下是各尺寸类别中残值最好和最差的 SUV。与确实整个汽车类别雷同，豪华 SUV 的贬值幅度长久大于主流车型。

最保值的微型 SUV

价值下落最多的微型 SUV

保值率最高的中型 SUV

价值下落最多的中型 SUV

保值性最好的全尺寸 SUV

价值下落最多的全尺寸 SUV

疫情的影响仍在执续

“新车和二手车价钱将执续走高，”布劳尔说。“在 2020 年至 2022 年车型限量坐褥的新车竣工转念到二手车商场之前，将无法称心需求。这意味着车主的剩余价值更高拳交 扩张，但在可猜想的改日，买家的价钱也会更高。”